安全運転の学科練習問題｜日本語の正解と解説

K1 · 問題 4

運転者にとって重要なことは、自分勝手ではなく、譲り合いの精神を持ち、他者を思いやり、歩行者や他の運転者を尊重することである。

K1 · 問題 9

「制動距離」とは、運転者が危険を察知した地点から運転者がブレーキペダルを踏み、ブレーキが作動し始める地点までの距離をいう。

K1 · 問題 18

車線変更する前に、運転者は後方の安全を確認するためにバックミラーをチェックした後に合図をしなければならない。

K1 · 問題 21

前方に歩行者や自転車がいるとき、運転者は彼らが予期しない行動をとった場合に衝突を避けるためにハンドルを切る準備をしなければならない。

K1 · 問題 29

緊急自動車が交差点またはその付近以外の場所に接近してくる場合、その場所に向かって進行している車両は道路の左側に寄って停止し、緊急自動車に道を譲らなければならない。

K1 · 問題 30

運転者はシートベルトを着用し、同乗者にも着用させなければならない。シートベルトは交通事故の際の負傷のリスクを大幅に軽減できるからである。

K1 · 問題 32

運転中に携帯電話を使用したり、カーナビゲーションシステムの画面を見たりすることは、運転者の注意力に影響を与えず、危険の見落としや事故につながることはない。

K1 · 問題 44

運転者は同一方向に進行中に車線変更をしようとする約3秒前に合図を開始しなければならない。

K2 · 問題 8

車両の後方を進行する際、運転者は前方車両が急停止した場合に衝突を避けられるよう、車両間に十分な距離を保たなければならない。その場合、車両がより速く進行しているときは、距離をより大きくしなければならない。

K2 · 問題 14

車両を発進させる際、運転者は車両周囲を確認し、これから動くという合図を出し、合図の後に再度車両周辺の安全を確認することが望ましい。

K2 · 問題 20

後方の安全確認を頻繁に行うと車速が低下し交通渋滞を引き起こす可能性があるため、運転者は後方の安全確認をあまり頻繁に行わない方がよい。

K2 · 問題 27

車両が車線変更をしようとしているとき、後方から車両が接近している場合、その車両は後続車に道を譲り、車線変更をしてはならない。

K2 · 問題 31

上り坂の頂上付近では減速する必要はない。

K2 · 問題 35

前方の車両との十分な車間距離の確保や、すれ違い時の余裕の確保など、運転中に十分な余裕を持つことで、運転者は事故に対する反応時間を確保でき、結果として自分や他人の運転ミスをカバーすることができる。

K2 · 問題 47

運転者が交通法規を守っていれば、他者の状況を考慮しなくても交通事故を起こすことはないかもしれない。

K3 · 問題 2

車両から降りるためにドアを開けるときは、まず後方の安全を確認しながら少し開け、安全を確認してから完全に開ける。

K3 · 問題 3

運転者は、前車が急停止した場合に衝突しないよう、天候、道路およびタイヤの状態、積載貨物の重量を考慮して、自車と前車との間に安全な距離を保たなければならない。

K3 · 問題 7

初心者運転者、高齢運転者、学習運転者または身体障害者運転者であることを示す標識を表示している普通車両に対して、接近しすぎたり前に割り込んだりすることは、原則として禁止されている。

K3 · 問題 9

道路上に停止している車両を通過するとき、運転者は安全を確認し、減速するか自車と停止車両との間に十分な間隔を保ち、車両のドアが突然開く可能性があることを予測しなければならない。

K3 · 問題 15

ブレーキペダルを数回踏むと、制動灯が点滅し、これが後続運転者への信号となる。その結果、追突事故の防止に役立つ。

K3 · 問題 17

運転の3要素は認知、判断、操作である。このうち操作が特に重要で、事故原因と深く関係している。

K3 · 問題 25

運転者は道路上のすべての人が完璧に行動すると想定して車両を運転してはならない。むしろ、常に危険の可能性を予測しなければならない。

K3 · 問題 43

緊急車両に道を譲る際、一方通行路を進行中であっても道路の左側に移動しなければならない。

K3 · 問題 49

運転者は後方の安全確認をバックミラーだけでなく、危険がある可能性のある側面を直接目で確認する場合もある。

K4 · 問題 12

雨天時や運転者が疲労している時は、停止距離が長くなるため、車間距離を長く取らなければならない。

K4 · 問題 23

危険を避けるために必要な場合でも、車両は警音器を鳴らす前にまず減速しなければならない。

K4 · 問題 28

車両は急な下り坂と上り坂では減速しなければならない。

K4 · 問題 30

追い越しを試みる際は、運転者は方向指示器を点灯して合図をし、その後後方の安全を確認することが望ましい。

K4 · 問題 32

道路は多くの車両や人が利用するので、一人の運転者や歩行者が勝手に通行すると、交通が混乱し事故が起こる可能性がある。

K4 · 問題 35

交通量の少ない道路で進路変更をする場合、運転者は合図をするだけでよく、安全確認をする必要はない。

K4 · 問題 40

運転者が疲労しているとき、危険に対する反応や判断に時間がかかる。その場合、反応距離が長くなる。

K5 · 問題 1

交差点で後方から緊急車両が接近している場合、車両はその場で直ちに停止しなければならない。

K5 · 問題 2

交通量の多い道路では、運転者はできるだけ左側のドアから乗り降りすることが望ましい。

K5 · 問題 9

運転中に交通状況でわずかでも危険を感じた場合、運転者が最初に行うべきことは車両の速度を落とすことである。

K5 · 問題 18

ドライバーが交通状況に十分注意を払うことができない場合は危険である。したがって、ドライバーは原則として運転中に携帯電話を使用してはならない。

K5 · 問題 21

見通しの悪い角では車両は減速しなければならないが、見通しが良い場合は減速する必要はない。

K5 · 問題 33

車両は狭い道路や見通しの悪い道路では特に注意深く進行しなければならない。子供が道路に突然現れる可能性があるからである。

K5 · 問題 36

運転者が危険を感知してブレーキペダルを踏む地点から車両が停止する地点までの距離は、車両が同じ速度で進行している限り、路面の状態に関係なく常に同じである。

K5 · 問題 40

前方の車両が左折または右折のために車線変更の合図を出している場合、運転者が急ブレーキや急ハンドルを必要とする場合を除き、その車両の動きを妨害してはならない。

K5 · 問題 42

他の交通の妨害をしないよう配慮し、他者の安全を確保することは、交通規則に従うことになる。

H1 · 問題 6

後で運転する可能性のある人にアルコールを勧めたり推奨したりしてはならない。

H1 · 問題 7

国道の高速道路において、路面が乾燥し新品タイヤを使用している場合、時速100kmでの必要な車間距離は約100メートルである。

H1 · 問題 11

6歳未満の就学前の子どもが四輪車の後部座席に乗車する場合、チャイルドシートの使用は必要ない。

H1 · 問題 14

図3に示されているカーブの通過方法は正しい。

H1 · 問題 15

対向車両と正面衝突しそうに見えても、運転者は諦めずに、ブレーキやハンドルを使って少しでも車両を回避しようと努めるべきである。

H1 · 問題 16

二輪車が四輪車から見える位置で運転されていれば、四輪車の運転者に見落とされることはない。

H1 · 問題 25

下り坂では速度の増加により停止距離が長くなるため、運転者は平坦路よりも車間距離を多く取るべきである。

H1 · 問題 37

高速運転中にやむを得ずブレーキをかけなければならない場合は、エンジンブレーキを効果的に使用することに加えて、ブレーキペダルを数回に分けて踏む。

H1 · 問題 39

二輪車の運転者は、路面を重視する視点の動きが視野を狭めるため、車両前方の状況や側方の危険の察知が遅れる場合がある。

H1 · 問題 41

夜間、対向車のライトが眩しすぎる場合は、その明るさに早く慣れるためにライトを見つめるのが最良である。

H1 · 問題 50

長時間運転する場合、運転者は2時間に一度運転を停止し休憩を取るべきである。

H1 · 問題 52

雨天時は見通しが悪いため、対向車との正面衝突を避けるために、できるだけ路肩に近づいて進行するのが最善である。

H1 · 問題 61

夜間運転中に少しでも眠気を感じた場合、運転者は安全な場所に車両を停止し、短時間の仮眠や休息を取り、気分が回復してから運転を再開すべきである。

H1 · 問題 69

運転中の疲労とその影響は目に最も強く現れ、見落としや見間違いの発生頻度が高くなり、運転者の判断力が低下する。

H1 · 問題 70

トンネル内や濃霧などで前方50メートル（高速道路では200メートル）が見通せない場所を進行する場合、昼間であってもライトを点灯しなければならない。

H1 · 問題 75

車両が静止物体と衝突する際、速度を半分まで減少させることができれば、衝突時の運動エネルギーは速度を減少させない場合に発生するエネルギーの約4分の1になる。

H1 · 問題 78

危険に対応してブレーキを踏む際、ブレーキが効き始めるまで約1秒の反応時間があるため、運転者は運転時にこれを考慮しなければならない。

H1 · 問題 80

緊急車両が交差点またはその付近にいる場合、車両は交差点を空け、道路の左側に移動して停止しなければならない（一方通行の道路を除く）。

H1 · 問題 82

二輪車が四輪車を追い越す際は注意が必要である。二輪車が四輪車の死角に入り、四輪車の運転者が二輪車の存在に気づかない可能性があるからである。

H1 · 問題 83

泥道や砂利道などの悪路面では、ハンドルを取られたりタイヤが滑りやすくなるため、運転者は事前に速度を落とし、急加速、急ブレーキ、急ハンドルは絶対に行ってはならない。

H1 · 問題 88

二輪車の運転者が交差点を直進しようとする際、対向する四輪車の右折運転者が距離や速度を誤判断する可能性があるため、二輪車の運転者は四輪車の動きに注意しなければならない。

H1 · 問題 89

夜間は昼間に比べて視界が著しく悪くなり、歩行者や自転車などが見えにくく発見が遅れる可能性があるため、運転者は同じ道路でも昼間より低い速度で運転しなければならない。

H2 · 問題 15

故障車をけん引ロープでけん引する際は、車両間の距離を5メートル以下とし、ロープの中央部に0.3平方メートル以上の赤い布を取り付けなければならない。

H2 · 問題 16

夜間に対向車とすれ違う際は、対向車が眩しくないようヘッドライトを減光したり角度を下向きに変えたりすべきであるが、他の車両の直後を走行する場合はこれは必要ない。

H2 · 問題 31

夜間運転時は、ヘッドライトを点灯していても遠くまで見えないため、車両の真正面に視線を集中させることが望ましい。

H3 · 問題 33

雨天時や夜間など視界が悪い時は、よく見えるように晴天時や日中よりも前車により近づくのが最善である。

H3 · 問題 43

夜間は昼間よりも見えにくいが、交通量が少なく道路が混雑せず、夜間の方が危険が少ないため、昼間より速度を落として運転する必要はない。

H3 · 問題 79

車両が集団で走行する場合、ジグザグ走行や他車の進路妨害など、他者に危険を与えたり迷惑をかけたりする行為をしてはならない。

H4 · 問題 24

運転者は道路や交通状況に関する情報を確実に把握していなければ安全に運転することはできない。ほとんどの情報は観察によって得られるため、運転時には視覚が人間のすべての感覚の中で最も重要である。

H4 · 問題 47

夜間は周囲が見えにくいため、前方視界を確保するために前車にできるだけ近づくことで運転が楽になり、より安全になる。

H4 · 問題 71

正面衝突の危険があっても、車両は道路から外れてはいけない。

H4 · 問題 76

飲酒により判断力や注意力が低下し運転能力が劣化するため、どんなに少量でも飲酒後は運転してはならない。

H4 · 問題 84

人がいない安全地帯を通過するときは、速度を落とす必要はない。